融雪劑 原理規(guī)格齊全 ：

加速鋼材銹蝕。 融雪劑對(duì)路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴(yán)重。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 一條沒(méi)做過(guò)防鈉鹽處理的公路 ， 在經(jīng)過(guò)鈉鹽融雪后 ， 壽命可降低 50 % 以上； 融雪劑形成的含鹽水對(duì)鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會(huì)產(chǎn)生損害。 原因是當(dāng)融雪劑中的氯離子到達(dá)鋼筋表 面并超過(guò)一定量 ( 臨界值 ) 時(shí) ， 原處于鈍化狀態(tài)的鋼筋 ， 就會(huì)活化、 腐蝕。 銹蝕產(chǎn)物 的發(fā)展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍 ) ， 使混凝土保護(hù)層發(fā)生順?shù)摻铋_(kāi)裂、脫落，從而使大 型工程處于危險(xiǎn)狀態(tài)。

氯鹽類(lèi)融雪劑是一把雙刃劍， 由于價(jià)格低廉，在融化冰雪的同時(shí)， 給道路、設(shè)施帶來(lái)了巨大的ｆｕ面影響，特別是腐蝕危害。氯鹽類(lèi)融雪劑(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蝕性能是相似的， 都具有強(qiáng)腐蝕性。早期西方國(guó)家在路橋上大量使用氯鹽化冰雪之后，陸續(xù)出現(xiàn)(使用5-15年內(nèi))以鋼筋腐蝕為主要特征的破壞現(xiàn)象。1981年美國(guó)50萬(wàn)座橋中，有1/4受到腐蝕破壞;1993年， 受到腐蝕破壞的橋梁超過(guò)1/2， 有40%已承載力不足， 近年來(lái)美國(guó)僅橋梁修復(fù)費(fèi)已高達(dá)1550億美元。在加拿大大面積使用化冰鹽， 基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕破壞特別突出。如修復(fù)所有被腐蝕破壞的基礎(chǔ)設(shè)施， 其費(fèi)用要超過(guò)5000億美元。英國(guó)也有受化冰鹽危害的典型事例， 如1972年，在長(zhǎng)20km的高速公路路段上建了11座橋， 由于采用氯鹽類(lèi)融雪劑， 幾年后就出現(xiàn)混凝土順?shù)摻铋_(kāi)裂，其15年的修復(fù)費(fèi)已是建橋費(fèi)的1.6倍， 到2004年， 累計(jì)修復(fù)費(fèi)達(dá)到建橋費(fèi)的6倍。德國(guó)柏林市某座大型立交橋， 由于使用氯鹽融雪劑， 使用年限不足20年， 鋼筋腐蝕破壞嚴(yán)重，不得不在其旁邊另建一座新立交橋。以丹麥的哥本哈根地區(qū)為例， 調(diào)查了102座橋，其中，50%的橋有嚴(yán)重的鋼筋腐蝕破壞， 其主導(dǎo)原因是使用了氯鹽化冰鹽。

融雪劑主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)是以醋酸鉀為主要成分，另一類(lèi)則是以氯鹽為主要成分。首先要先說(shuō)醋酸鉀，醋酸鉀是離子鹽，只要金屬不是百ｆｅｎ百純會(huì)形成原電池，腐蝕金屬，而海水含有大量氯鹽，對(duì)海洋環(huán)境中的鋼鐵具有強(qiáng)腐蝕性。從兩種組成成分來(lái)看，都具有腐蝕性，汽車(chē)底盤(pán)是鐵的，融雪劑 原理，輪胎是橡膠的，如果不及時(shí)清洗，容易使底盤(pán)生銹、輪胎氧化。所以說(shuō)，融雪劑對(duì)汽車(chē)輪胎有腐蝕性這個(gè)說(shuō)法是真的。

　　但是，道路上所使用的融雪劑的量都比較少，因此對(duì)車(chē)輪胎的影響并不大。只要行駛后及時(shí)洗車(chē)即可，不必太過(guò)驚慌。不過(guò)一定要記得雪天出行后及時(shí)洗車(chē)，清除掉附著在車(chē)身上的融雪劑，可以很好的保護(hù)自己的車(chē)。